从深圳电动大巴起火聊到动力电池系统安全方法

  本文摘要：电动大巴的系统安全考虑到，是十分最重要的。我个人以为，比起乘用车而言，商用车、大巴只不过有更高的安全性拒绝，事实往往是凌空的。这里写出这篇文章，分三部分，第一是萃取一下事故再次发生的关键特性；第二是将三方的系统设计放在台面上来复盘，第三是宣传一下系统安全的理念。

电动大巴的系统安全考虑到，是十分最重要的。我个人以为，比起乘用车而言，商用车、大巴只不过有更高的安全性拒绝，事实往往是凌空的。这里写出这篇文章，分三部分，第一是萃取一下事故再次发生的关键特性；第二是将三方的系统设计放在台面上来复盘，第三是宣传一下系统安全的理念。

　　第一部分：事故关键要素　　事故结论：动力电池过充=电解液外泄及电池短路=火灾　　事件涉及方：　　1.电池运营单位是普天新能源(深圳)有限责任公司：运营管理直流充电机和电池管控系统　　2.车辆生产单位是深圳市五洲龙汽车有限公司：获取整车构建和整车掌控和整车监控系统　　3.电池系统生产单位是深圳市沃特玛电池有限公司：获取电池包，BMS　　事故过程：　　1.14时13分，入场电池SOC62%　　2.15时42分，动力电池SOC已剩　　3.17时，充电机检测到的电压多达充电机自身维护电压650V，充电机才强迫中断电池过程　　关键要素萃取：　　1.电池管理系统主控模块在电池过充中过热　　2.车联系统依然上载过热前数据　　3.充电机没根据限值截断，尤其是没根据总电压600V限值截断　　4.电池运营系统的数据搜集没处置　　5.车联系统的数据平台没处置　　调查组总结：　　1.电池管理系统控制策略不存在缺失　　2.电池系统功能不完备　　3.监控数据不被推崇　　4.车--充电机--后台监控等缺少系统的安全性维护设计　　调查组建议的改良措施：　　1.电池企业：改良BMS设计　　2.电池企业：电池设施加设容许过充的措施　　3.整车企业　　a.布置改良：对结构、内饰材料、高低压电缆展开改良设计　　b.。

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