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从深圳电动大巴起火聊到动力电池系统安全方法

时间:2022-12-01 08:09 点击次数:
  本文摘要:电动大巴的系统安全考虑到,是十分最重要的。我个人以为,比起乘用车而言,商用车、大巴只不过有更高的安全性拒绝,事实往往是凌空的。这里写出这篇文章,分三部分,第一是萃取一下事故再次发生的关键特性;第二是将三方的系统设计放在台面上来复盘,第三是宣传一下系统安全的理念。

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电动大巴的系统安全考虑到,是十分最重要的。我个人以为,比起乘用车而言,商用车、大巴只不过有更高的安全性拒绝,事实往往是凌空的。这里写出这篇文章,分三部分,第一是萃取一下事故再次发生的关键特性;第二是将三方的系统设计放在台面上来复盘,第三是宣传一下系统安全的理念。

  第一部分:事故关键要素  事故结论:动力电池过充=电解液外泄及电池短路=火灾  事件涉及方:  1.电池运营单位是普天新能源(深圳)有限责任公司:运营管理直流充电机和电池管控系统  2.车辆生产单位是深圳市五洲龙汽车有限公司:获取整车构建和整车掌控和整车监控系统  3.电池系统生产单位是深圳市沃特玛电池有限公司:获取电池包,BMS  事故过程:  1.14时13分,入场电池SOC62%  2.15时42分,动力电池SOC已剩  3.17时,充电机检测到的电压多达充电机自身维护电压650V,充电机才强迫中断电池过程  关键要素萃取:  1.电池管理系统主控模块在电池过充中过热  2.车联系统依然上载过热前数据  3.充电机没根据限值截断,尤其是没根据总电压600V限值截断  4.电池运营系统的数据搜集没处置  5.车联系统的数据平台没处置  调查组总结:  1.电池管理系统控制策略不存在缺失  2.电池系统功能不完备  3.监控数据不被推崇  4.车--充电机--后台监控等缺少系统的安全性维护设计  调查组建议的改良措施:  1.电池企业:改良BMS设计  2.电池企业:电池设施加设容许过充的措施  3.整车企业  a.布置改良:对结构、内饰材料、高低压电缆展开改良设计  b.。


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