“空中上网”不再是传说

  本文摘要：能在飞机上刷微博、发邮件，这意味著是件不少人都希望的事情。7月4日下午，在国航北京飞抵成都的CA4108航班上，乘客按照工作人员的提醒，在平板电脑上输出用户名、密码和座位号后就能权利指定构建网际网路，权利网页股票、电子邮件，甚至创下微博，中国民航总局局长李家祥更加从这次航班上收到了国内首个空中微博。这条新闻一下子就把大家的胃口钉得老高。 然而，也有人对这并不发烧，技术宅小伟就很惧怕在飞机上也要被领导挟着写出报告，不过他也坦白，这是个趋势。

能在飞机上刷微博、发邮件，这意味著是件不少人都希望的事情。7月4日下午，在国航北京飞抵成都的CA4108航班上，乘客按照工作人员的提醒，在平板电脑上输出用户名、密码和座位号后就能权利指定构建网际网路，权利网页股票、电子邮件，甚至创下微博，中国民航总局局长李家祥更加从这次航班上收到了国内首个空中微博。这条新闻一下子就把大家的胃口钉得老高。

　　然而，也有人对这并不发烧，技术宅小伟就很惧怕在飞机上也要被领导挟着写出报告，不过他也坦白，这是个趋势。据记者理解，试水全球卫星通讯互联网航班的中国国航早已不是国内唯一一家获取机上网络服务的航空公司，多家航空公司都在抢跑，海南航空的航班在今年初就已完成了宽带网际网路的测试。

　　而在国际上，这些服务无法说道司空见惯，最少也早已不像国内那么有意思。美国牵头航空、德国汉莎航空、土耳其航空都为自己的航班配备了这一技术。在长途越洋航班中，机上WiFi可以让乘客动态与地面通讯，享用到与地面一样的网络服务，给乏味的长途旅行流经了一股新鲜感。

　　飞机上装载的无线网络系统与在陆地上的无线网络系统有何技术原理上的详？机上无线网络否不会影响航空安全？与所有新技术落地一样，机上WiFi技术要想要成熟期商用，就必需找出大众的各种疑惑。　　1　技术分成两大流派　　陆基技术通过改建地面基站，与机载系统必要通讯展开数据传输，星基技术必须后者必要把数据传输到卫星，再行由卫星传回地面网络中心　　现在的技术主要有两种，一种是星基技术，一种是陆基技术。海航机上WiFi项目小组方面向记者回应，这是根据机地信息传输的有所不同方式展开的区分，陆基技术是通过改建地面基站，来与机载系统必要通讯展开数据传输的，星基技术则必须后者必要把数据传输到卫星，再行由卫星传回地面网络中心。　　前文中所说的国航机上WiFi测试航班所用于的就是星基技术，整个信息传输的过程是这样的，由机载通信系统对卫星创建通信联络，再行由卫星相连到地面通信系统，从而构建机上无线网络。

国航有关部门讲解，为了确保技术的构建，该公司使用了交通运输部中国交通通信信息中心所属北京船舶通信导航系统公司获取的海事卫星通讯系统，这种技术不必须地面基站覆盖面积航线，只必须租给覆盖面积这一波段的卫星才可构建。　　不过，要想要构建机上WiFi，还必须对铁鸟展开一番改建。

中国民航学院周其焕的《民用飞机客舱信息服务系统的发展》一文中回应具有更为明晰的叙述：飞机改建过程的关键就是在飞机的顶部安装一个对星通信天线，这个对星通信天线要由玻璃纤维制为的浮2020-03-31 线罩维护，里面装有着一个形如卫星锅的东西，整个天线的外形就像一个帽子一样，所以也称作帽状天线。这种天线可以做时时朝向卫星，通过GPS全球卫星定位系统，对星通信天线就可以随时调整自己的朝向，从而构建自适应选向功能。　　那么陆基技术呢？陆基技术构建机上WiFi是通过地面基站必要覆盖面积航线构建的，不过这必须首先对地面基站展开改建。

技术部门要在规定的民航线上建设专用区域，架设对空覆盖面积基站，不过一般也不必须专门辟一个基站，而是对移动通信的基站做到一番改建才可。原理上也好解读，就是在地面基站安装一个信号发射装置，定向指向万米高空，把信号送上去。据海航机上WiFi项目小组讲解，这种地面基站最理想的覆盖范围大约可以超过100公里，今年2月1日，海航在北京西安航线的HU7137航班上构建了一次基于陆基技术的测试。

　　这某种程度必须对飞机展开一番改建。据介绍，技术人员要在飞机腹部安装一个小翼天线，然后相连ATG设备（空对地设备），通过舱内的服务器和处理器把来自地面基站的信号传输到舱内。要构建机上WiFi全覆盖面积，还必须在飞机顶部安装路由器，一般小飞机必须3个，大飞机则必须6个，把宽带信号均匀分布地覆盖面积到整个机舱。

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